摘要： 钛酸钾晶须已被广泛用作刹车片的增强材料,但纤维状的钛酸钾晶须在生产过程中极易飘散,被人体吸入后会造成严重的健康损害。因此,探寻更加环保的钛酸钾晶须的替代材料具有十分重要的意义。本工作以片状钛酸钾镁替代钛酸钾晶须,并进行了其含量对摩擦材料的力学性能和摩擦磨损性能影响的试验研究。试验结果表明:随着片状钛酸钾镁含量的增加,材料的冲击韧性下降,但都大于0.45 J/cm^(2),洛氏硬度保持在80HRM左右,满足了摩擦材料的力学性能要求;当钛酸钾镁含量为14%(质量分数,下同)时,摩擦表面能形成稳定的摩擦膜,100~350°C时其摩擦系数保持在0.35~0.48,材料的总磨损率为0.54×10^(-7)cm^(3)/(N·m),此时材料的摩擦磨损性能最佳。随着片状钛酸钾镁含量的增加,材料的热衰退率显著下降,明显优于钛酸钾晶须增强的摩擦材料,因此片状钛酸钾镁可以完全代替钛酸钾晶须成为更加环保的增强材料。

摘要： 以酚醛树脂、丁腈橡胶、重晶石、玄武岩纤维和钢纤维等为原料进行摩擦材料的制备,研究了玄武岩纤维和钢纤维含量对摩擦材料力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明,当玄武岩纤维含量为10%~25%(质量分数,下同)时,随着纤维含量的减少,摩擦材料的冲击强度增大、压缩强度减小;当纤维总量占30%且玄武岩纤维与钢纤维质量比为1∶1时,2种增强纤维产生最佳的耦合效应,摩擦因数稳定在0.361~0.377之间,磨耗量约为0.132 cm^(3)/MJ;磨损试验中该摩擦材料的磨损以黏着磨损和疲劳磨损为主。

摘要： 行波型超声电机摩擦材料局部剥落故障直接影响电机输出性能,并加速电机失效;针对故障信息易受噪声干扰,尤其故障初期特征难以提取的问题。将孤极电压信号作为处理对象,提出了一种基于局部特征尺度分解(local characteristic-scale decomposition,LCD)与Teager能量算子相结合的故障特征提取方法:首先,对原始信号样本进行LCD得到不同内禀尺度分量,并通过自相关分析对各分量进行重构,实现降噪预处理;其次,利用Teager能量算子对重构信号低频段所包含的故障信息进行放大;最后,筛选低频段故障频率成分,提出了以幅值和频率信息为基础的故障特征计算方法。试验结果表明,该方法可有效表征行波型超声电机摩擦材料局部剥落的扩增趋势,并具备一定噪声背景下的适用性。

摘要： 分别将碳纤维复合材料管材废料和碳纤维编织布废料作为摩擦材料的组分之一,采用干法热压成型工艺制备了树脂基摩擦材料。试验研究了管材废料及编织布废料含量对材料的冲击韧性和摩擦磨损性能的影响,利用SEM观察分析了摩擦表面的摩擦膜形貌特征。结果表明:添加碳纤维废弃料提高摩擦材料的冲击强度,适量的碳纤维废弃料可以提高材料的摩擦稳定性,添加碳纤维废弃料有利于降低摩擦材料的磨损率,适量的碳纤维废弃料有益于促进形成较大面积的摩擦膜块;添加6%碳纤维复合材料管材废料或8%碳纤维编织布废料所制备的摩擦材料,表现出较好的综合性能。

摘要： 分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。

摘要： 蔡斯试验是针对摩擦材料摩擦性能检测的实验室测试方法的一种,主要用于制动衬片生产厂家内部的质量控制,也可以用于外购制动衬片的质量评估。对于蔡斯试验,国际上有多种测试方法,不同的测试方法对制动衬片的摩擦性能影响各不相同,本文主要是介绍各测试方法之间的异同点,对比分析其测试方法的差异。

摘要： 以Fe基非晶金属代替传统的润滑组元,采用热压成型法制备Fe_(52)Cr_(15)Mo_(26)C_(3)B_(1)Y_(3)/酚醛树脂摩擦材料,探究不同含量的非晶金属对摩擦材料性能的影响;利用SEM对摩擦材料磨损面进行观测,分析不同含量非晶金属对摩擦材料磨损机制的影响。结果表明:添加非晶金属后摩擦材料硬度得到提升,其中非晶金属质量分数为30%~40%的试样硬度在67.6HRB和73.6HRB之间,为摩擦材料合适的硬度范围;随非晶金属质量分数的增加,材料的体积磨损率逐渐降低,平均摩擦因数呈先减小后增加的趋势,当非晶金属质量分数40%时试样的摩擦因数最小;随着非晶金属含量的增加,材料的磨损机制由接触疲劳磨损逐渐转变为磨粒磨损为主,并伴随着轻微接触疲劳磨损的混合机制。

摘要： 笔者对三元层状陶瓷材料Ti_(3)SiC_(2)和Ti_(3)AlC_(2)在Cu基粉末冶金摩擦材料中的应用进行了对比研究,并探讨了Ti_(3)SiC_(2)和Ti_(3)AlC_(2)这2种材料的分别加入对Cu基粉末冶金摩擦材料剪切强度和摩擦磨耗性能的影响。其结果表明:烧结过程中Ti_(3)SiC_(2)在Cu基体中产生扩散,增强了界面结合,提高了烧结体的剪切强度;三元层状陶瓷材料的加入有利于摩擦表面生成平滑的摩擦膜,具有显著的减摩效果;Ti_(3)SiC_(2)的加入使试样表面形成了较完整的摩擦润滑膜,降低了摩擦系数,减少了与对偶件的磨耗,与Ti_(3)AlC_(2)相比,Ti_(3)SiC_(2)也体现出了更加优良的自润滑性能。

摘要： 采用场发射扫描电镜、粒度分析仪、X射线荧光光谱仪对粉煤灰粉末形貌、尺寸大小和矿物组成进行了表征。利用球-盘式摩擦磨损试验机对粉煤灰粉体作为润滑油聚α烯烃(PAO)固体添加剂的摩擦特性进行了测试。采用三维轮廓仪、扫描电子显微镜和X射线光电子能谱对磨损表面进行了分析。结果表明:粉煤灰作为PAO油添加剂能稳定摩擦系数,降低磨损率。粉煤灰在磨痕表面形成了摩擦膜,尺寸较小的粉煤灰颗粒填补磨损表面,减少磨粒磨损。

摘要： 清洁能源引领绿色可持续发展.使用有限不可再生的陆地能源不仅会破坏生态环境,产生温室效应,而且其产生的废气会危害人体健康.针对未来的海洋可再生清洁能源将成为人类赖以生存和发展的替代能源问题,提出了基于摩擦纳米发电机的海洋波浪能收集系统.系统主要以垂直接触-分离工作模式进行发电,采用双球形和弹簧支持分离两种摩擦发电结构,外加太阳能辅助发电.系统的发电量情况由单片机来实时检测,并将发电数据由无线通信模块传送到接收端.经测试,系统功能稳定,具有一定的应用价值.

摘要： 粉末冶金技术在中国的应用获得快速发展.本文系统介绍了粉末冶金摩擦材料在飞机刹车、坦克刹车、离合器片、风电制动器主轴、高速列车制动闸片等领域的国内外应用现状,并对粉末冶金摩擦材料的原材料提出了具体要求,以期对粉末冶金技术的进一步发展提供参考.

摘要： 本文介绍菱沸石在摩擦材料中的应用，在所有检测条件下，配方B显示出良好性能，例如总摩擦系数，摩擦变化和抗衰退。

摘要： 本文介绍了环保型及耐热型酚醛树脂,通过试验表明:环保型酚醛树脂可以显著改善摩擦材料生产时的生产环境,降低对工人的伤害;提高生产效率,降低能耗,降低生产成本.耐热型酚醛酚醛树脂可以明显改善高温条件下酚醛树脂的耐热氧化性能,有效提高摩擦材料高温条件下的摩擦、磨损性能.

摘要： 本文从模型法研究的方式入手,介绍了统计学、神经网络以及有限元模型在摩擦材料新产品开发中的应用,以及结合数学模型和试验验证达到快速、高效产品开发的具体过程.作者在传统的以经验和试错为主的摩擦材料研究思维模式基础上提出建立一个完整的摩擦材料数学模型,并逐步实现由定性到定量的摩擦行为预测.

摘要： 本文介绍了摩擦材料用原材料的分类、作用、关键特性,列出了常见的原材料问题,以及其对摩擦材料的影响,提出了目前对各种原材料的先进检测设备与方法.根据目前摩擦材料用原材料的状况,从摩擦材料行业角度提出了对原材料供应商的期待.

摘要： 增阻(增摩)矿物原料对于摩擦材料的摩擦系数、磨损量、热稳定性、强度等具有显著影响.本文系统介绍了重晶石、萤石、冰晶石、辉锑矿、赤铁矿、磁铁矿、铬铁矿、钛铁矿、金红石、锆石、刚玉、蛭石、沸石和硅藻土等十余种增阻(增摩)矿物(岩石)原料的成分和物理化学性质,重点分析了化学成分与矿物(岩石)特征对制品性能与使用效能的影响,对不同矿物(岩石)增阻组分的作用及其机理进行了分析,对增阻(增摩)矿物原料产业的发展及其前景进行了展望.

摘要： 本文设计制备了浅交弯联和深交联结构的2.5维预制体增强碳纤维酚醛树脂基(C/F)摩擦材料,并在相同条件下制备短切纤维增强C/F摩擦材料作为对照试验,研究了预制体结构形式对C/F摩擦材料摩擦磨损性能的影响,探究了2.5维预制体增强C/F摩擦材料的摩擦磨损机理.结果表明:在其他条件相同情况下,C/F摩擦材料摩擦系数和摩损率的大小关系均表现为:短切纤维＞浅交弯联＞深交联,2.5D机织预制体增强C/F摩擦材料具有较平稳的摩擦过程和较小的磨损率.

摘要： 本文阐述摩擦材料要用到钛酸钾的原因，介绍钛酸钾结构:定义和注意事项和钛酸钾晶相和形态学，钛酸钾对摩擦材料的基本功能就是对粘合剂的热解催化效果。

摘要： 金属硫化物不是简单的填料，它是摩擦材料的基本组成部分，当性能要求苛刻的时候，往往能提供必要的附加值，它们可以稳定摩擦系数，减少对速度和压力的敏感性。

摘要： 随着全球环保要求的逐渐提高,摩擦材料行业的无铜要求已成定局.据悉,2018年德国将牵头欧盟重新审视锑的毒性,无铜无锑必将成为摩擦材料行业的新趋势,目前国内外诸多摩擦材料企业也已经在着手研发新的少锑或无锑配方.奥地利Tribotecc公司作为全球最大的顶尖金属硫化物生产商,将为您展示无铜无锑的最佳解决方案.

摘要： 一种摩擦材料组合物，其含有粘结材料、有机填充材料、无机填充材料和纤维基材，其中，不含有铜元素，或者铜的含有率不超过0.5质量％，以1：20～1：5的质量比含有α氧化铝和γ氧化铝，含有含硅氧烷的酚醛树脂，含有20～35质量％的钛酸盐，含有3～7质量％的中值粒径为1～30μm的石墨，并且含有三硫化锑。

摘要： 本发明提供一种摩擦材料组合物，其含有纤维基质、结合材料、有机填充材料和无机填充材料，其中作为上述纤维基质，含有平均纤维长度不同的至少2种以上的矿物纤维，所述矿物纤维的各自的平均纤维长度的最小值与最大值之差为50μm以上。而且，本发明还提供一种通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的摩擦材料、以及在摩擦面与里衬之间夹有衬里材料的摩擦材料，其中所述衬里材料是通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的。

摘要： 本发明提供一种摩擦材料组合物及使用摩擦材料组合物的摩擦材料，摩擦材料组合物含有除了石棉以外的纤维状物质、无机摩擦调整剂、有机摩擦调整剂及粘合剂，其中，无机摩擦调整剂含有活性氧化铝，有机摩擦调整剂含有含氟聚合物。

摘要： 一种摩擦材料组合物，其含有粘结材料、有机填充材料、无机填充材料和纤维基材，其中，不含有铜元素，或者铜的含有率不超过0.5质量％，以1：20～1：5的质量比含有α氧化铝和γ氧化铝，含有含硅氧烷的酚醛树脂，含有20～35质量％的钛酸盐，含有3～7质量％的中值粒径为1～30μm的石墨，并且含有三硫化锑。

摘要： 本发明提供：摩擦材料组合物，将其用于汽车用盘式刹车垫等摩擦材料时，在该摩擦材料组合物不含环境负荷高的铜、或者即使含铜时铜含量也少至0.5质量%以下的情况下，在高温制动中的刹车振动少；以及将该摩擦材料组合物成型而获得的摩擦材料。含有粘合剂、有机填充材料、无机填充材料和纤维基材的摩擦材料组合物，该摩擦材料组合物中不含作为元素的铜、或者铜的含量为0.5质量%以下，含有2～5质量%的纤维长度为2500μm以下的钢纤维。

摘要： 本发明提供在汽车等的制动中使用的盘形制动衬块等的摩擦材料中使用的摩擦材料组合物，其是即使不含有环境负荷高的铜，摩擦材料的导电性也高，粉末涂布时的涂料附着充分而涂料的成膜良好，且耐磨耗性也优异的摩擦材料组合物。摩擦材料组合物包含粘结剂、有机填充材料、无机填充材料和纤维基材，该摩擦材料组合物中含有8~35质量%的四氧化三铁(Fe

摘要： 本发明描述了摩擦材料的制造方法和用于制造摩擦材料的无机液体粘合剂。具体而言，本发明包括使用液体粘合剂制造摩擦材料的方法，所述液体粘合剂提供了具有显著降低的温度、压力和制造时间的表现的方法步骤，使所述方法更节能。本发明还包括允许使用不同类型的前体(包括具有结晶和/或无定形特征的无机前体)、通过无机前体的机械活化方法来制备液体粘合剂方法步骤。本发明属于化学工程、机械工程、材料工程领域，主要集中在用于车辆制动系统的摩擦材料领域。

摘要： 提供了一种用于摩擦材料的热固性树脂组合物，其被植物系生物质改性，并且能够给予摩擦材料充分的弯曲强度和耐磨损性。一种用于摩擦材料的热固性树脂组合物，该热固性树脂组合物包含热固性树脂和分散在热固性树脂中的木质纤维素纳米纤维。

摘要： 本发明提供一种能够得到强度与基材和树脂的密合性的平衡性优异的湿式纸基摩擦材料的湿式摩擦材料用酚醛树脂、湿式摩擦材料用树脂组合物以及湿式摩擦材料。本发明的湿式摩擦材料用酚醛树脂是用于湿式摩擦材料的酚醛树脂，其特征在于，是被双酚类改性而成的双酚改性酚醛树脂。另外，本发明的湿式摩擦材料，其特征在于，使用该湿式摩擦材料用酚醛树脂而成。

摘要： 本发明提供一种摩擦材料组合物，其含有纤维基质、结合材料、有机填充材料和无机填充材料，其中作为上述纤维基质，含有平均纤维长度不同的至少2种以上的矿物纤维，所述矿物纤维的各自的平均纤维长度的最小值与最大值之差为50μm以上。而且，本发明还提供一种通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的摩擦材料、以及在摩擦面与里衬之间夹有衬里材料的摩擦材料，其中所述衬里材料是通过对上述摩擦材料组合物进行加热加压成形而得到的。